2008年开工建设的京石客运专线工程是铁道部“四横四纵”铁路网规划的重要组成部分。记者从工程指挥部了解到，日前工程取得重大突破——全线跨度最大的连续梁实现成功转体。
这段跨度最大的连续梁就是京石客专滹沱河特大桥跨京广铁路现浇梁。桥梁主跨128米，转体重量12000吨，它也是全线唯一采取平衡转体施工的连续梁。
中铁十二局京石客专滹沱河特大桥项目副总工程师 杨晓辉：客专设计线路与既有京广铁路相交，我们在既有铁路两侧平行浇筑了两端梁，然后经过转体达到设计位置。
记者看到，施工现场高20米的梁体已经横跨在既有京广铁路上。据介绍，作为我国南北向铁路大动脉，京广铁路平均每3分钟就有一列火车通过紧。为了保证既有铁路火车通行安全，转体施工在发车密度较小的凌晨，利用90分钟时间快速完成。
中铁十二局京石客专滹沱河特大桥项目副工程师 李崇智：由于我们现浇梁桩基离既有线只有7米左右，为了保护既有线，我们在桩基侧壁打造了连续的防护桩，不会影响到车辆通行
据了解，由中铁十二局承担工程部分，是京石客专进入省会市区的最后一段，工程起点位于正定县正定镇，沿途跨越滹沱河、学府路、月牙路、太平河、101省道、石台高速公路、京广铁路和石津灌区，终点位于桥东区，全长12.6公里。其中，长10公里的滹沱河特大桥是整个项目的重点。
中铁十二局京石客专滹沱河特大桥项目副总工程师 杨晓辉：滹沱河特大桥全段共有6座连续梁，目前已经有3座完成，2座即将合龙。跨京广铁路的转体完成，意味着全段线下工程已经完成95%以上，接下来将进入线上工程——桥面系作业等，预计明年11月可建成通车
