行人翻越护栏，这是不少城市都很头疼的问题。石市公安交通管理局将开展行人、非机动车交通违法行为集中治理行动，该行动将持续到8月底。
从昨晚开始，石市公安交通管理局将在石市市区约34公里长的路段上加装防跨栏，使护栏平均高度增至1.3米，基本覆盖了市区主干道。与此同时，省会交警将加大对违法行人、非机动车的处罚力度，所有违法人员都将通知其所在单位、学校。
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市区34公里护栏都将长高
“有个别行人为了少走一点儿路，就选择跨过护栏横穿马路。”石家庄市交管局局长武瑞琪昨日在与媒体的座谈会上如是说。跨护栏的有年轻人也有老人，甚至有的人还搬着自行车翻护栏，“护栏两侧都是疾驶而过的汽车，这样做非常危险。”
为了治理翻越护栏的现象，从昨天晚上开始，石市公安交通管理局工作人员开始在护栏上加装防跨栏。防跨栏由绿色、白色两道铁质丝线组成，配有一定间距的禁止翻越的提示牌，防跨栏全长预计34公里，基本覆盖市区的主干道。
据悉，石市市区内大部分道路隔离护栏高度都在1米以下，一般情况下市民很容易跨越，从昨晚开始，市区现有的70厘米高的护栏将加高50厘米左右，1.3米高的护栏也要加高10厘米左右，使得市区主干道的护栏高度平均增加到1.3米左右，最高的可达1.5米。
昨日21时30分，记者在建设大街北国商城附近看到，工作人员已经开始在安装铁丝做的防跨栏。工作人员介绍，绿白两色主要起到醒目作用。
记者试了一下，安装了防跨栏后的隔离护栏确实比较难跨越了，“从今天晚上开始，要在市内34公里的护栏上加装防跨栏。”一名工作人员介绍，“差不多市区主要道路上的护栏都长个了。”
武瑞琪表示，加装防跨栏的路段都将安排人员盯守，再发现跨栏行人将顶格处罚。
将投入3000人上街“抓”不文明
“行人闯红灯等交通违法行为比较严重的路口，主要集中在中山路与建设大街交口北国商城门前这样的大路口和一些小路口。”武瑞琪表示，在整治期间，将投入更多的人力执勤，包括小路口。
这次，除了交警和协管员外，其他警种的民警、警校的学员、从各县区抽调的交警都将投入执勤，届时全市上街执勤人员差不多有3000人，轮班对路口进行盯守。
武瑞琪还提出，对有闯红灯等交通违法行为的行人、非机动车，一律从严处罚，并且将违法行为告知其所在的单位、学校。
“之所以投入如此巨大的人力、物力整治交通，就是希望跨栏现象成为石家庄的历史。对此，我们希望市民都参与进来，配合我们的治理工作。”武瑞琪呼吁。
疏
大型路口加宽人行横道
中山路与建设大街交口的人流量比较大，行人、机动车交通违法行为也比较严重，是省会比较难治理的路口之一。
“我们也实地去这个路口看过，发现路口的人行横道不够宽，行人、非机动车在通过时，明显比较拥挤，通过速度比较慢。”武瑞琪说，这也是致使行人违法的原因之一，“根据这个情况，我们将路口的四个人行横道加宽了2到3米，这样斑马线的宽度就达到了9.2米。”
昨日11时许，记者来到中山路与建设大街交叉口，发现人行横道明显宽了，行人、非机动车在通过时彼此之间有了一定的空隙。
“现在比以前好多了，以前从人行横道经过时，前后左右都是人，走快了可能撞到人，走慢了又可能被人撞到。”在图书大厦工作的张女士说，现在明显觉得宽松多了，人们的通过速度也快了。
据悉，由于这是省会首次增加斑马线宽度，是否在全市推广，还将参照实际效果。
俩路口将打开护栏供通行
但凡马路两侧有较多单位的路段，翻越护栏现象就会比较严重，比如裕华路与南长街交叉口，因为该路口毗邻火车站和长途汽车站，行人如织，成为行人翻越护栏比较严重的路段。记者曾在此蹲守，不到10分钟就目击了20名行人跨栏而过。
“原来的过街天桥拆除后，虽然有地下通道，但绕的路比较远。”行人高先生说，每天绕着走确实有点不方便，跨栏也就成了首选。
考虑到市民出行不便，石市公安交通管理局准备将裕华路与南长街交口的护栏打开一个豁口，以方便行人通行，“我们将在此安装警示灯，只允许行人通过，但不能走机动车。”
另外，按照计划，裕华东路与富强大街交口的护栏也将打开，使得行人和机动车都能顺利通行。
■文/本报记者白云 实习生安冬梅
