11月28～29日，民航华北地区管理局调研组专程来河北就京津冀地区民航运输协同发展展开调研。有关人士透露，京石客专初期每天至少12个车次停靠机场站，石家庄和天津机场2013年夏秋航季有望分流首都机场的航班，有效缓解首都机场饱和运行压力。 >> 石家庄招聘会
■ 石市明年具备分流能力
据悉，今年首都机场旅客吞吐量将超过8200万人次，突破设计容量达到饱和状态。与此同时，国内外航空公司仍在不断申请开通至北京的航线，但因为首都机场时刻、容量等方面的限制无法安排。而北京第二机场最早建成投入使用也要到2018年。按目前首都机场客流增速，2018年首都机场旅客吞吐量将达到1.17亿人次，根据民航华北地区管理局统计将有3700万的人次的旅客增量得不到释放。民航部门规划，位于京津冀地区的天津机场和石家庄机场2013年夏秋航季有望分流首都机场的航班，有效缓解首都机场饱和运行压力。
另据了解，石家庄机场总面积13.3万平方米的新航站楼预计在2013年投入使用，届时石家庄机场新老航站楼总面积将达到20.2万平方米，年旅客吞吐能力可超过2000万人次，具备分流能力。
■ 每天至少有12趟高铁停靠
今年年底，京石客运专线正式投入运营，石家庄至北京的距离在时间上将缩短为50分钟以内，专门为航空旅客换乘设立的高铁石家庄机场站也将同时启用，其中包括面积为1500平方米专为石家庄机场设立的“空铁联运”服务区，也为石家庄机场分流首都机场航班提供了完善的地面交通环境。
据悉，目前河北省政府正在积极争取铁道部在京石高铁增加列车投放密度。京石客运专线初期将每天安排不少于12个车次停靠石家庄机场，未来还将进一步增加石家庄机场站的停靠车次，争取达到1小时一列。
此外，河北机场管理集团已在北京西站设立营业部，专门为换乘旅客办理相关手续，方便旅客出行。还将针对空铁联运专门制定了高铁站、候机楼换乘服务区功能建设方案以及换乘服务流程，将高铁站作为虚拟候机楼，旅客可以在高铁站完成值机、安检、候机等全部流程。
有关交通人士表示，京石高铁的运营将使石家庄机场成为除上海虹桥机场外，国内第二个将机场建成集航空、铁路和公路为一体的综合性交通枢纽。 ■文/本报记者何昳
