港珠澳大桥车型分类及收费标准表。
标准一出，很多私家车主有点懵，按理说总长55公里、总投资约1200亿元港珠澳大桥，对于私家车、出租车150元/车次收费标准并不高，但为何普通货车却低到60元/车次、重载货柜车低到115元/车次？重载货柜车收费赶不上私家车、出租车，这在桥梁收费历史上也算是一桩奇事吧。
着眼于港澳码头机场转口贸易
港珠澳大桥实现珠海、澳门与香港陆路相连。
其实港珠澳大桥一开始就考虑适当降低货车收费。
广东省于2017年12月在珠海召开港珠澳大桥主体工程车辆通行费收费标准听证会，就定价方案广泛听取各方意见。听证会共有来自粤港澳三地的22名听证会参加人出席，其中既有三地消费者代表，也有大桥经营者和利益相关方代表，还有专家学者，港澳籍广东省人大代表、政协委员，以及政府部门和社会组织代表。定价机关广泛听取听证会参加人以及社会各方面的意见，全面梳理、逐条研究、合理采纳。最终确定港珠澳大桥主体工程车辆通行费定价方案，最后报广东省政府批准后实施。、
在听证会前后两个热点问题，一个是大型客车收费系数，另一个就是货车与货柜车的收费。很多人认为，港珠澳大桥车型分类和收费系数与国家和广东省的政策不大一样，各类车的比价关系也不尽合理。建议大型客车收费系数应参照广东高速公路由3降为2，收费标准应该调低，由当初预定的450元调整为300元。货车应考虑桥梁损耗程度适当调高收费标准，应该根据吨位大小分档收费，普通货车60元/车次、货柜车115元/车次的确不能反映大桥的建设成本和通行的便利性。
定价结果出台，大型客车定价选取了较低的标准，大型客车（过境巴士）200元/车次，穿梭巴士300元/车次，而货车同样选取了较低的收费标准，普通货车60元/车次，货柜车115元/车次。这主要是考虑目前粤港两地公路口岸的车型分类，参考替代运输方式制定各类车的收费标准，并根据国家供给侧结构性改革要求适当降低货车收费，既符合国家和广东省的法律法规，也考虑了港澳码头机场转口贸易、促进货运物流发展的实际需求。
这就回到了港珠澳大桥建设的初衷，港珠澳大桥将已经连起世界最具活力经济区，这个快速通道的建成对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。
